新能源汽車測試
發(fā)布時(shí)間：22-11-11 16:53瀏覽次數(shù)：119
隨著新能源汽車發(fā)展和現(xiàn)行限號(hào)政策的煩惱，不少人在買車的時(shí)候也都會(huì)開始考慮新能源汽車。其中主要考慮的就是新能源汽車充電和續(xù)航問題。那么對于電動(dòng)車是怎么測試的呢？
德維創(chuàng)DEWETRON設(shè)備用于動(dòng)力電池新國標(biāo)的試驗(yàn)驗(yàn)證
電動(dòng)車充放電測試主要參考GB/T31486，分為單體蓄電池和蓄電池模塊兩部分，測試包含額定容量、額定能量、初始容量，容量回復(fù)能力，高低溫測試等方面。新國標(biāo)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》預(yù)計(jì)今年8月份開始執(zhí)行，其中包括了消費(fèi)者關(guān)心的電動(dòng)汽車逃生時(shí)間，而DEWETRON設(shè)備就用于了新國標(biāo)的前期試驗(yàn)驗(yàn)證。
圖1 電動(dòng)車充放電測試
德維創(chuàng)DEWETRON產(chǎn)品廣泛用于三種工況測試NEDC、WLTP和EPA
在一般的續(xù)航測試中會(huì)有三種續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)：NEDC、WLTP、EPA。NEDC臺(tái)架試驗(yàn)的結(jié)果往往與實(shí)際駕駛條件下收集的結(jié)果相去甚遠(yuǎn)。此問題也常見于其他駕駛循環(huán)測試，如日本的10-15模式或美國的FTP72和FTP75。相比而言，WLTP標(biāo)準(zhǔn)（世界輕型汽車測試規(guī)程）是一個(gè)更側(cè)重真實(shí)工況，用于評(píng)估傳統(tǒng)汽車和未來的電動(dòng)汽車，如混合動(dòng)力汽車、BEV（電池電動(dòng)汽車）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）和FCEV（燃料電池電動(dòng)汽車）。WLTP更具動(dòng)態(tài)性，其結(jié)果與道路性能相匹配，EPA則是美國標(biāo)準(zhǔn)。DEWETRON的產(chǎn)品廣泛的應(yīng)用于這三種工況測試。
圖2 四電機(jī)測試
德維創(chuàng)DEWETRON已連續(xù)四年被用于軒轅獎(jiǎng)的測評(píng)
過去的4年里，德維創(chuàng)作為專業(yè)的電動(dòng)車測試設(shè)備生產(chǎn)商被EFS選為合作伙伴，加入到了軒轅獎(jiǎng)的測評(píng)中。我們負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車能耗和續(xù)航測評(píng)。測評(píng)按照WLTP標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，分為臺(tái)架和道路測試兩個(gè)部分。
圖3 WLTP臺(tái)架測試
Zero-Cross 算法和自適應(yīng)抗混疊濾波——功率測量精度的關(guān)鍵
在新能源汽車測試過程中，重要的兩個(gè)測試元件是逆變器和電機(jī)，其中保證功率測量精度的關(guān)鍵是精確的頻率識(shí)別和濾波時(shí)間校正。目前所有軟件中功率參數(shù)都是基于前一周期的數(shù)據(jù)計(jì)算得到，這種情況下，手動(dòng)選擇的濾波器在頻率的動(dòng)態(tài)變化過程中就不能保證頻率測量的精度。再加上轉(zhuǎn)速、扭矩等機(jī)械參數(shù)的同步采集，就要求測試設(shè)備必須能夠根據(jù)濾波時(shí)延進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整補(bǔ)償。DEWETRON 的Zero-Cross算法和自適應(yīng)抗混疊濾波器能夠很好的確保系統(tǒng)的精度。
圖4 電動(dòng)車測試點(diǎn)
Power模塊——變頻電機(jī)測試
電機(jī)控制是通過變頻器來完成，其開關(guān)頻率的大小直接決定著電機(jī)的振動(dòng)、噪聲等參數(shù)，而有些變頻器的開關(guān)頻率可高達(dá)100KHz，為了能夠還原PWM信號(hào)切換瞬間的實(shí)際波形，測試設(shè)備具備更高的采樣率。DEWETRON為此專門設(shè)計(jì)了每通道2MHz和10MHz采樣率的Power模塊，可定位每個(gè)PWM信號(hào)的波形情況。
圖5 高低采樣率下PWM信號(hào)分析對比
Birds eye功能-實(shí)時(shí)的同步采集顯示車輛位置和其他采集參數(shù)
Birds eye功能是DEWETRON為汽車測試專門設(shè)計(jì)的同步GPS地圖定位顯示功能，可以把車輛的位置信息同步顯示在地圖中，配合同步采集的功率參數(shù)和視頻信號(hào)，測試人員可以直觀的查看車輛參數(shù)變化時(shí)對應(yīng)的車輛位置和周邊環(huán)境信息。
通道拖動(dòng)完成功率組設(shè)置
為了簡化試驗(yàn)的前期準(zhǔn)備工作，我們設(shè)計(jì)了觸摸拖拽操作方式用于簡化通道配置，測試人員選擇不同的接線方式，然后通過簡單的通道拖動(dòng)就可以完成功率組的設(shè)定。
圖7 OXYGEN參數(shù)設(shè)置界面
隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車越來越需要更加專業(yè)的測試設(shè)備， DEWETRON基于在汽車測試領(lǐng)域三十年來積累的經(jīng)驗(yàn)，也為新能源汽車測試方面推出了更多的新產(chǎn)品：能量流測試系統(tǒng)、能量回收測試系統(tǒng)、能耗測試、ECU和電機(jī)效率測試、充電樁測試系統(tǒng)、無線充電測試系統(tǒng)...., 我們隨時(shí)準(zhǔn)備迎接各種挑戰(zhàn)。
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